1. Slipkoppelingen worden over het algemeen gebruikt op krachtige motorfietsen, terwijl gewone auto's gewone koppelingen gebruiken. Sommige mensen die van motorfietsen houden, kunnen een goed gevoel voor rijervaring nastreven. Na gebruik van de slipkoppeling kunnen ze dit gevoel bereiken en zijn ze goed manoeuvreerbaar. De rijervaring en het effect zullen redelijk goed zijn, vooral voor mensen die hoge eisen stellen aan het voertuig of meer professionele chauffeurs zijn.
2. De structuur van een slipkoppeling is complexer dan die van een gewone koppeling. De structuur van de gewone koppeling is eenvoudig. De bufferkracht is niet sterk tijdens het gebruik en het vermogen kan naadloos worden overgedragen. De glijdende koppeling kan echter de vermogensbufferzone vergroten, die tijdens het rijden beter kan worden bediend.
3. Bij het besturen van een motorfiets is er naast het vermogen van de motor ook traagheidsvermogen. Wanneer de auto aan het schakelen is, zal het traagheidsvermogen een omgekeerd koppel produceren. Het omgekeerde koppel moet overeenkomen met het motortoerental. Als het echter niet overeenkomt, zal het voertuig erg gefrustreerd aanvoelen. De glijdende koppeling kan dit nadeel voorkomen en de twee kunnen worden gecombineerd om het omgekeerde koppel te elimineren.
