Versnellingsbak is een belangrijk onderdeel dat veel wordt gebruikt in mechanische transmissie. Wanneer een paar tandwielen is ingeschakeld, zal door onvermijdelijke fouten zoals tandsteek en tandprofiel tijdens bedrijf een ingrijpende impact optreden, wat resulteert in geluid dat overeenkomt met de ingrijpingsfrequentie van het tandwiel, en wrijvingsgeluid zal ook optreden tussen tandoppervlakken als gevolg van relatief glijden. Aangezien versnelling het basisonderdeel is van versnellingsbaktransmissie, is het noodzakelijk om het versnellingsgeluid te verminderen om het versnellingsbakgeluid te beheersen. Over het algemeen zijn de belangrijkste oorzaken van het geluid van het versnellingssysteem de volgende:
1. Tandwielontwerp. Onjuiste parameterselectie, te kleine overlap, onjuiste of geen wijziging van het tandprofiel, onredelijke structuur van de versnellingsbak, enz. Bij het verwerken van tandwielen zijn de basisspoedfout en de tandprofielfout te groot, is de speling aan de tandzijde te groot en het oppervlak ruwheid is te groot.
2. Tandwieloverbrenging en versnellingsbak. Excentriciteit van de montage, lage contactnauwkeurigheid, slechte evenwijdigheid van de as, onvoldoende stijfheid van de as, lager en steun, lage rotatienauwkeurigheid van lager en onjuiste speling, enz.
3. Ingangskoppel in andere aspecten. Fluctuatie van het belastingskoppel, torsietrilling van de as, balans van motor en andere transmissieparen, enz.
